HSブログ

久しぶりにウインドラスのお話

お蔭様で、弊社をウインドラス専門と認識頂いている方がチラホラと
いらっしゃるようです(笑)
得意分野の一つです。
しかし、専門と認識頂くのも光栄ですので、そのままの認識で結構です!

さて、ウインドラスのロープorチェーン交換の御依頼を頂きますと、
弊社では同時にウインドラスの各部チェックを行います。
そこで、割と多い症状(ご注意点)の一つをご紹介します。

上下写真の赤矢印
カバーを止めるボルトが、固着または緩んでいる事が割と多くあります。
固着は固着でメンテナンスの際、大変困りますが、緩みが発生している方が
後々面倒な事になる事例があります。
緩んでいるボルトの多くは曲がってしまっている症状が見受けられます。
原因は様々ですが、曲がってしまうと締め込む際、うまく入らないだけでなく、
ボルトの穴(ネジ)を削ってしまい、ボルトが効かなくなる事も。
そうなるとカバーの遊びが増え、ロープ&チェーンを送り出し&巻取り時、
トラブルの原因となる可能性が高くなります。
従いまして、定期的にボルトの確認並びに清掃をオススメ致します。
※この症状は、ウインドラスメーカー問わず。

次に、黄色矢印
これは、①ストリッパーリング②フィンガーと言うパーツになります。
メーカーによって構造や形は違います。
※中にはストリッパーリングの無い製品もあります。
このボルトも緩みや固着、ボルトの変形が見受けられる部分です。
上の赤矢印内容同様に、定期的にメンテナンスする事をオススメします。

上記のように、簡単なメンテナンスを定期的に行う事で、
ウインドラスのトラブル発生率は減少します。

※ボルトを締める際、くれぐれもフルパワーで締め込むのはお止め下さいね!




  • 2018.08.08
  • 09:38

BSアンテナの受信レベルは大丈夫ですか?

ハイなサマーシーズン真っ只中!
8月突入です。
忙しくさせて頂いております。
ありがとうございます。
「暑いですね~」がご挨拶になる方も多い事でしょう。
しかし、本当に今年は「暑い・・・」
皆様、アルコール以外の水分補給、目の保養をお忘れなく。

では、本題です。
ご存知の方もいらっしゃると思いますが、改めて!
レーダーと同じ高さ、または付近にBSアンテナの設置は避けた方がよい。
と耳にした事があるかと。
理由は、レーダーから発信される電波をダイレクトに受けるので、
BSアンテナ機器故障の原因になります。
物によって様々ですが、レーダーの電波は強いと言う事ですね。
レーダーの電波は横方向に強い電波を発信します。

さて、カジキの大会で盛り上がるシーズンですが、
大会ともなればレーダーを搭載した船が近くに居る場面も当然多くなります。
係留場所では、前後左右となる事も多い事でしょう。
そのような時、自艇のBSアンテアと同じ高さに他船のレーダーが近くにあれば、
BSアンテナを作動させない方が良いでしょう。
実は、トローリング・釣り大会の後に、「受信レベルが落ちた。」と言う連絡が、
件数は少ないですが、症状として発生する事例があります。

このような事例があると言う事を、情報としてお持ち頂ければと思います。


BSアンテナページはコチラ
https://www.hsmarine.co.jp/SHOP/125539/125540/list.html




  • 2018.08.01
  • 13:17

B&G H5000

はじめに、私はこのシステムに関して詳しくございません。
また、使い方もわかりません。
ヨットレースに携わる方や、出場されている方はご存知の方も多いかと。
私のイメージとしては、このシステムを使うにあたり、
パソコンの前に専門スタッフ(クルー)が張り付いているのが前提。
所謂、レースの中でも上のカテゴリーで使うシステム。
そんなイメージです。


さて、上記写真内容ですが、特価にて販売可能です。
が、希望としては専門知識のある業者様、または詳しい方向けです。
未使用品ではありますが、保証はお付けできません。
写真にある物(未使用)が全てです。
風向風速・デプス/スピード・マストブラケット・各ケーブルはありません。

御興味のある方は、下記までお問い合せ下さい。
info@hsmarine.co.jp

写真内詳細
・H5000 Hydra CPU unit for Blue water cruiser
・H5000 グラフィックディスプレイ
・20/20HVディスプレイ×2台
・ネットワークケーブルセット(写真無)
・NMEA2000 4wayコネクター(写真無)
・GPSアンテナ



  • 2018.07.25
  • 11:30

固定観念は持たないようにしているが・・・

当ブログを定期的にご覧頂いております方は、
「まだ完成しないのか???」と思われるかと。
私も同じように思いますが、納得できないもので・・・苦笑

改めまして、
私はロープを生産する側ではなく、販売・加工する側ですが、
生産段階から関わる事も多く、
ロープに対し、並々ならぬ思い入れがあります。
特に、係留用(もやい)とウインドラス専用の2種はチャレンジ中です。

さて、ウインドラス用ロープのサンプルが届きました。
これが中々良さそうであります。
表記の「固定観念は持たないようにしているが・・・」
日頃からオープンな視点を持つように心掛けておりますが、
気付くと偏った考えになっている事に気づかされます。
今回届いたサンプルは生産から関わっておらず、既に存在する製品です。
知らないだけで、ある所にはありますね。

写真のロープ、全く同じロープですが、最終工程で一手間加えた仕様とオリジナル。
見た目は変わりませんが、触ると全く別のロープ。
但し、そのまま使えるかと言えばそうではない。
テスト結果が良ければ、更に合格点を上げるべく追及したいと思います。




  • 2018.07.18
  • 11:14

お目が高い!(笑)

Kazi誌とBOAT CLUB誌に
ANTISLIDE MARINE FLOORを取り上げて頂きました。
誠にありがとうございます。
この製品は、施工者様から大変好評を頂いております製品です。
誌面にも記載がありますが、「イミテーションチーク」と言われる製品は、
素材を含め価格も様々あり、施工方法は本物のチークデッキを施工するのと同じ位
大変なモノから、DIY感覚で施工できるモノまでと様々です。
ANTISLIDE MARINE FLOORは、手間を掛ければ掛けるほど綺麗に仕上がりますし、
お仲間とDIY感覚で施工するのも良いでしょう。
また、素材特性上、施工中に伸縮するなどの心配も無く、施工者を悩ませる懸念材料が
非常に少ない製品です。
船のデッキは勿論、船内のマットとしても使用される方もいらっしゃいます。
トラックや車のトランクに使用する方、ご家庭のベランダやデッキに使用する方と、
使う場所はアイデア次第です。
我々では思い付かないような場所にお使いの方がいらっしゃいましたら、
ぜひ、お写真やコメントを頂ければ幸いです。

商品詳細はコチラ
https://www.hsmarine.co.jp/SHOP/ANTI150.html




  • 2018.07.11
  • 18:36

バウスラスター 喫水の浅いヨットの場合

直接、お問い合せ頂きましたお客様にはご説明させて頂く場合もございましたが、
これから書きます内容は、施工される方と協議の上、決めて頂きたい内容です。
あくまでも参考程度と捉えて頂き、お読み下さい。

「ヨットにバウスラスターを艤装したいが、喫水が浅くて・・・」と悩まれるケース、
大変多くあります。
船のサイズと比例して、トンネル径も大きくなる為、本来艤装したいサイズが
艤装できないようなケースも多くあります。
しかし、ヨットはボートと違いキールを軸に動く傾向が強いので、
ワンサイズ下の機種でも動きが良い場合もございます。

一例を。
バウスラスターを艤装する位置の喫水線からボトムまでが400mm。
トンネル径は185mmφとすると、ハルのボトムギリギリにトンネルを取付けたとして、
トンネル上部から喫水までが、余分をみて200mmしか無いとします。
この場合、下写真のようなVのあるハルの場合、スラスターを作動させると、
キャビる確率は非常に高くなります。
※写真はイメージです。

しかし、意外と知られていないようですが、ラウンドハルになると少々話は変わります。
ご覧の通り、トンネルの開口部は横向きでは無く、下に向くようになります。
表現が難しいので写真でご確認下さい。
※写真はイメージです。
この場合、矢印のように、水流は下から吸い下へ出るようになります。
勿論、波があり船が揺れ、トンネル上部が海面から出るようでは当然キャビりますが、
トンネルが海中に収まっている状態であれば、思っている程キャビる事はありません。
但し、写真のようにトンネル開口部が下を向いていれば良いかと言えば、
それだけではダメですとの回答になります。
トンネル開口上部含め、FRP施工者の方に、キャビらないよう形を作って頂く必要があります。
従いまして、最上部で書きました、施工される専門家と船毎に協議頂きたい。
と言う事になります。

再度申し上げますが、このような艤装方法もあると言う参考程度として捉えて頂き、
ご検討頂きますようお願い致します。

ご質問等ございましたら、お問い合せ下さい。

  • 2018.07.04
  • 11:35

大型艇向けロープ

国内も、メガヨットが増えていますね。
現状、ベストだと思い取扱っております、大型艇用ロープ。
船のサイズが大きければ、当然ロープに掛かる負担も大きくなりますし、
船側・桟橋側のクリートにも負担は増えます。
太ければ良い訳ではございません。
強度は勿論、総合的に安心できるロープをお使い頂きたい。

26mm・28mm・30mmφ
カラー:ホワイト・ホワイト/ブルー・ブラック
上記対応可能です。
アイ加工はご希望のサイズでお作り致します。
アイに関してですが、大型艇の場合、単純にクリートサイズに合わせただけでは、
理想的ではありません。
船毎に、クリートの位置、ロープホールの位置をはじめ、桟橋側やロープの角度等を
考慮して作る事が大切だと思っております。
※弊社では船毎にスプライス(クロスロープの編み込み)方法を変えています。

近隣のマリーナでしたら現地調査可能。
仕様・価格等、都度お見積とさせて頂きます。

ご質問等ございましたら、お気軽にお問い合せ下さい。

  • 2018.06.27
  • 10:01

SIMRAD EVO2 特価品

大変、お得な特価品となります。
国内、新品価格は35~40万円相当。
一度、船体に取付ましたが、未使用品(動作確認済)となります。
※中古品扱
※日本代理店保障は付きません。

画面サイズ9インチ
中小型艇に最適なモデルになります。

以下、詳細です。
・タッチパネル
・GPS内蔵
・日本語インストール済
・地図(Newpec01)関東エリア、海底地図内蔵
・電源ケーブル付属
・振動子は附属されません。別売となります。

スペック

本体・地図・日本語インストール 国内新品価格35~40万相当
日本語取説有
専用箱無

限定2台

激安価格にて販売致します。
勿論、業販も可能です。
詳しくは、直接お問い合せ下さい。

メーカーサイト
http://ww2.simrad-yachting.com/en-au/Products/NSS-Touchscreen-AU/NSS9-evo2-en-au.aspx



  • 2018.06.20
  • 09:52

ハッチ交換 特注編

各地のマリーナに出向く事の多いワタクシ。
船を見ながら桟橋を歩いていると、
お疲れのハッチを良く見掛けます。
「まだ大丈夫。」とそのままお使いの船も多いでしょう。
ですが、気になった時が交換の時期だと思います。

さて、今回のハッチはUSメーカー。
ビルダー向けに専用で作られたモデル。
メーカー問わず、同じサイズの既製品があれば話は早いですが、
サイズが違えば、開口部を加工、内装に手を加えないとならなくなります。
従いまして、交換の場合、同じ製品を手に入れる事が理想です。
正直なところ、少々古いモデルのハッチを製作依頼しても、
メーカー対応してくれるかは難しい状況です。
しかし、今回は運良く対応してくれましたので助かりました。

Before

After

毎回、ハッチ交換のブログには書いていますが、
ハッチが新しくなると、全体が綺麗に見え、室内も明るくなります。
また、早めに交換することで水漏れなどのトラブル回避にもなります。
ハッチに不安のある方、交換をご検討中の方、よろしければ弊社までお問い合せ下さい。

弊社はLEWMAR正規販売店ですが、他社製品も可能な限り対応致します。
取付工事のご相談も、可能な限り対応致します。




  • 2018.06.14
  • 13:20

Oopsトンネル編partⅡ

以前、OopsなトンネルとしてブログをUPしました。
https://www.hsmarine.co.jp/hpgen/HPB/entries/284.html
上記ブログ内でも書きましたが、稀な例であります。
しかし、続く時は続くものですね。
症状としては、モーターは回るがプロペラが回らないとの事で確認したところ、
ギアBOX内、ギアの破損です。
トンネル内部にプロペラが擦れている箇所があるので、トンネル径を測ると
左右舷トンネル開口部の径が違います。
本来185mmφでなければならないところが、左舷190mmφ、右舷182mmφでした。
右舷側のプロペラがトンネル内部で接触しており、それが結構な抵抗でした。
接触抵抗が大きい状況のまま使用し続けた為、内部ギアが少しずつ削れ、
最終的にギア破損になったのか、何かを巻き込んだ形跡もあるので、
ギア破損に繋がった可能性もあります。

前回、今回と型抜き型トンネルの場合、スラスターを取付ける、
またはメンテナンスする際は、トンネル径・トンネル形状を確認してから
取付されますようご注意下さい。




  • 2018.06.06
  • 11:54

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